В то время как крыша автомобиля является самой простой поверхностью для выработки солнечной энергии, исследователи из Fraunhofer ISE пошли еще дальше.

В рамках двух финансируемых государством исследовательских проектов они интегрировали солнечные элементы в стандартный капот автомобиля из листового металла.

Фотоэлектрический капот, который скоро будет представлен на выставке IAA Mobility, имеет номинальную мощность 115 Вт, оснащен 120-литровыми солнечными элементами и выполнен в сером цвете.

“Технология также может быть применена к металлическим крышам автомобилей, преимущество которых заключается в том, что они намного легче, чем фотоэлектрические крыши из стекла”, — пояснил доктор Гарри Вирт, руководитель отдела энергетических решений Fraunhofer ISE. В сочетании с технологией ‘MorphoColor’ исследовательского института солнечно-активную поверхность можно даже адаптировать к цвету автомобиля.

“Мы нанесли солнечные элементы на панель капота модели автомобиля, которая часто продается в Германии, соединили их между собой и заламинировали пленкой”, — добавил доктор Мартин Хайнрих, координатор по фотоэлектрической мобильности в Fraunhofer ISE. “Для достижения этой цели процесс ламинирования был тщательно оптимизирован, чтобы свести к минимуму воздушные карманы, избежать образования складок на пленочном модуле, которые могут возникнуть из-за изогнутой поверхности, и сохранить общую целостность конструкции капота”.

Институт Fraunhofer ISE экспериментировал с аналогичным принципом в октябре 2021 года, оснастив 18-тонный электрический грузовик фотоэлектрическими панелями, которые должны были обеспечивать от пяти до десяти процентов энергетических потребностей грузовика. Проект стартовал годом ранее, в апреле 2020 года. Однако технологическая основа для проекта была разработана еще раньше, о чем Fraunhofer ISE объявила в 2019 году. В то время в условиях немецкого города Фрайбург говорилось о потреблении электромобилем 17 кВт*ч на 100 км пути и годовом пробеге в 15 000 км.