Будапешт и Братислава в отчаянии: Украина перекрыла вентиль на «Дружбе», и теперь страны ищут спасения у Хорватии. Главы МИД и экономики двух государств направили срочное послание в Загреб с просьбой открыть Адриатический нефтепровод для транзита российского сырья.
Как сообщил в своем аккаунте в запрещенной в России соцсети Facebook (владелец Meta признана экстремистской в РФ) венгерский министр иностранных дел Петер Сийярто, письмо министру экономики Хорватии Анте Шушняру подписано совместно со словацкой коллегой Денисой Саковой. Дипломаты настаивают, что транзит должен быть разрешен немедленно и строго в соответствии с правилами Евросоюза.
Причина спешки — блокада южной ветки «Дружбы», которую Киев, по мнению Будапешта, устроил намеренно. Еще 13 февраля Сийярто заявил, что Украина остановила прокачку, чтобы создать трудности для венгерского правительства прямо перед парламентскими выборами. В Венгрии расценивают это как неприкрытое вмешательство во внутренние дела.
Хорватия пока хранит молчание, но от ее решения зависит слишком многое. Адриатический нефтепровод (JANAF) — единственная реальная альтернатива для доставки нероссийской, а в данном случае, видимо, и российской нефти в Венгрию и Словакию. Однако пропускные способности и политическая воля Загреба остаются под вопросом.
Ситуация разворачивается на фоне ужесточения общеевропейской энергетической политики. 26 января Совет ЕС официально утвердил полный запрет на импорт российского газа с 1 января 2027 года. К марту все страны-члены должны представить «национальные планы диверсификации». А к концу следующего года Еврокомиссия анонсирует законопроект о поэтапном отказе от российской нефти.
Венгрия, которая неоднократно блокировала или смягчала санкционные пакеты, снова оказалась в меньшинстве. Орбану приходится лавировать между требованиями Брюсселя и необходимостью сохранить работающие НПЗ, заточенные под уральскую нефть. Если Хорватия откажет, выбор у Будапешта будет небогатым: либо договариваться с Киевом ценой политических уступок, либо экстренно менять логистику и переплачивать за сорта из других регионов.
