Россия приостанавливает программу закупки подержанных судов для зернового экспорта. Как пишет газета «Коммерсантъ», Объединённая зерновая компания (ОЗК) отказалась от планов приобрести старые балкеры за рубежом из-за резкого роста их стоимости.
Соответствующие механизмы господдержки для пополнения флота сейчас заморожены. По данным издания, такое решение и его обоснование содержатся в докладе главы Минпромторга президенту Владимиру Путину от ноября 2025 года.
Правительство с 2022 года разрабатывало систему льготного лизинга и кредитов для закупки судов, чтобы снизить зависимость от санкционных рисков в фрахте. Обсуждалось выделение 70 миллиардов рублей на приобретение 85 судов.
Однако рыночная ситуация изменилась. К началу 2026 года стоимость пятилетнего судна достигла 93% от цены нового, при этом цены на подержанные балкеры растут, а на новые — падают.
«Главным фактором стал вопрос времени и оперативной конъюнктуры, — пояснил директор Центра ценовых индексов Роман Соколов. — Если стоимость фрахта приемлема, покупать суда нет смысла».
По данным источника издания, острая проблема с фрахтованием, возникшая после введения санкций, к настоящему моменту решена. В условиях экономической неопределенности дополнительные расходы на флот выглядят нецелесообразными.
Потребности российских экспортёров зерна до 2035 года оцениваются в 61 судно. Для их строительства уже велись переговоры с китайскими верфями, предлагающими более выгодные цены, чем отечественные судостроители. Однако окончательного соглашения по этому вопросу пока нет.
