Полпред президента на Дальнем Востоке потребовал от авиастроителей сделать региональный самолет Ил-114-300 доступнее. Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать структуру затрат на производство и эксплуатацию лайнера и найти резервы для удешевления. Главное условие — качество и безопасность не должны пострадать.
Как сообщает «Российская газета», соответствующее поручение прозвучало на совещании, посвященном перспективам новой машины. Ил-114-300 до сих пор не получил сертификат, хотя основная программа испытаний осталась в 2025 году. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман доложил, что сейчас производитель снимает ограничения и демонстрирует полеты в ряде режимов.
Впереди — экстремальные проверки. Ближе к маю самолет отправят в грозу. Затем последуют испытания в условиях естественного обледенения. К полетам подключены две опытные машины, еще одна проходит наземные тесты. Конкретную дату получения сертификата Бренерман не назвал, но глава Минпромторга Антон Алиханов на прошлой неделе обещал, что процедура завершится в ближайшие месяцы. Правда, с оговоркой — сертификат будет частичным, расширение возможностей потребует дополнительных испытаний.
68-местный турбовинтовой Ил-114-300 создавался как замена устаревшим советским Ан-24 и иностранным ATR-72 с Dash 8. Особые надежды на него возлагают на Дальнем Востоке. С 2028 года авиакомпания «Аврора» должна получить 20 новых бортов — парк перевозчика катастрофически устарел и требует обновления.
Пока Ил готовится к грозам и ледяным дождям, частники ищут нестандартные пути. «Уральские авиалинии» анонсировали уникальную для России программу. Компания намерена самостоятельно продлевать ресурс Airbus A320, без обращения к производителю и официального техобслуживания. Аналогов такому подходу в стране нет, и это вызывает вопросы у регуляторов.
Трутнев, судя по всему, не готов ждать, пока авиапром раскачается. Снижение цены Ил-114-300 — вопрос не только экономики, но и доступности перевозок для жителей отдаленных регионов. Если самолет окажется слишком дорогим в эксплуатации, дальневосточные маршруты останутся без современной авиации. А этого полпред допустить не может.
