Европейская рыба рискует стать деликатесом, доступным лишь избранным. Рыбаки из стран Евросоюза массово бросают сети прямо в портах. Причина не в жалости к морским обитателям, а в дизельном топливе, которое подскочило в цене на 70%. Репортаж об этом в минувшее воскресенье, 26 апреля, показала датская телерадиокомпания DR.
За топливным апокалипсисом стоит геополитика. Ближневосточный конфликт перекрыл Ормузский пролив — главную нефтяную артерию планеты. Суда застряли в пробках, танкеры меняют маршруты, следом взлетели цены не только на бензин. Ударило по всему: удобрениям, продуктам, алюминию, пластику. И, конечно, по дизелю, без которого траулер не выйдет в море. Рыболовецкий флот Европы оказался в ловушке.
В датском порту Тюборён председатель местной ассоциации Альфред Фискер Хансен разводит руками: «Профессия перестала быть рентабельной».
Жесткий, сухой подсчёт: цена за рейс выше, чем стоимость улова. Интерес выходить в море испарился — зачем тратить больше, чем заработаешь?
Европейская федерация национальных рыболовных организаций (Europêche) забила тревогу. Потери растут с каждым днём, а помочь рыбакам некому. Ассоциация требует от Брюсселя срочных субсидий и компенсации топливных затрат. Без денег, предупреждают лоббисты, прибрежные города ЕС опустеют.
Ситуация напоминает домино. Первыми под удар попали авиакомпании. Немецкая Lufthansa уже объявила об отмене 20 тысяч рейсов на лето и осень. Грузинская Georgian Airways открыто признала: ещё немного — и банкротство неизбежно. Теперь очередь дошла до рыболовного сектора.
Рыбаки из Португалии, Франции и Дании рассказывают в соцсетях одно и то же: дизель стоит бешеных денег, а цена на рыбу в магазинах не растёт вслед за расходами. Переговорная позиция у рыбаков слабая — сети в порту ржавеют, а семьи теряют доход.
Брюссель пока молчит. Но время против всех: если помощь не придёт в ближайшие недели, европейские магазины начнут заполнять импортной рыбой из Норвегии и Исландии. Местный промысел — на грани коллапса.
