Российские железные дороги заняли принципиальную позицию в споре о гарантиях на вывоз угля. Как заявила в интервью газете «Коммерсантъ» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Ирина Магнушевская, компания выступает против инициативы Минэнерго заключать с регионами соглашения о гарантированном экспорте не менее 130 миллионов тонн угля.
По её словам, такой подход нарушает принцип равных условий для всех грузоотправителей.
«Перевозки должны вестись в порядке зафиксированной очереди без проталкивания кого-то вперёд. Иначе регион, заключивший такое соглашение, перестаёт стараться», — пояснила Магнушевская.
В качестве примера она привела договорённости с Кемеровской областью, главным угледобывающим регионом. Хотя соглашение предусматривало вывоз 54,1 миллиона тонн угля на восток для экспорта, РЖД фактически пришлось добиваться выполнения этих обязательств, поскольку местные предприятия не спешили пользоваться предоставленными возможностями.
Более того, в рамках текущих договорённостей не предъявлено к перевозке около 20 миллионов тонн угля в западном направлении, а число отказов от заявок на восток превысило миллион тонн. Также угольщики не отказались от использования устаревших вагонов меньшей вместимости, хотя обязались сделать это ещё в апреле.
«Соглашение с Кузбассом не только неэффективно, но и ущемляет интересы всего рынка», — подчеркнула представитель РЖД.
Эксперты отмечают, что финансовые потери монополии от угольных перевозок весьма значительны. В 2024 году убытки составили 127 миллиардов рублей, а за первое полугодие 2025-го — 62 миллиарда рублей.
Напомним, ранее Минтранс предлагал ввести для грузоотправителей принцип «вези или плати», обязывающий оплачивать перевозку даже в случае её фактического отсутствия. Однако сами грузоотправители выступают против такой меры, что создаёт дополнительный конфликт интересов в отрасли.
