Февраль ударит по кошелькам покупателей Wildberries и Ozon. И виной тому — не только инфляция. Китай уходит на каникулы. Гендиректор «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов объяснил механизм ежегодного ценового шторма. Об этом пишет сетевое издание «Газета.Ru».
Со слов эксперта, производители в КНР начинают отпускать рабочих за две недели до наступления Нового года по китайскому стилю. Люди едут в деревни, конвейеры тормозят. Те, кто ещё работает, лихорадочно догружают контейнеры, чтобы успеть отправить товар до закрытия границ.
Итогом становится коллапс на всех видах транспорта. Морские линии, фуры, железная дорога — всё забито под завязку. Перевозчики взвинчивают тарифы.
«По сравнению с ноябрём стоимость доставки одного сорокафутового контейнера подскакивает на 500–1000 долларов. Восстанавливаются цепи только к середине марта», — констатирует Дьяконов.
В России это выливается в прямое удорожание ширпотреба. Электроника, автозапчасти, инструменты, стройматериалы — всё ползёт вверх. Особенно больно бьёт по недорогим, но габаритным позициям: логистика в их себестоимости занимает львиную долю.
Пользователи маркетплейсов получают двойной удар. Цены растут, а ждать заказ приходится на две-три недели дольше. Эксперт называет сроки: плюс 10–15, а иногда и 20 дней к обычному транзиту.
