Российские компании ОСК и «Росагролизинг» договорились о совместном проекте по созданию нового балкерного флота для перевозки зерна. Вместо изношенных судов появятся современные корабли, но строить их решили за границей — в Китае. Причина проста: экономия превышает 300%. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Первые десять судов типов Handysize (40 тыс. тонн) и Supramax (60 тыс. тонн) обойдутся в 3,5–4,2 млрд рублей за единицу. Для сравнения, на российских верфях аналогичные работы стоили бы от 12,5 до 16,5 млрд. Эксперты отмечают, что при таких расходах окупаемость возможна только при стоимости судна не выше 5,5 млрд рублей и лизинговой ставке до 45%.
ОСК не отрицает, что отечественные верфи могли бы справиться с заказом, но лишь после модернизации и при господдержке. Сроки строительства головного судна составили бы 2,5 года, тогда как китайский подрядчик обещает выполнить контракт за 1–1,5 года. Кроме того, корпорация рассчитывает получить доступ к технической документации, что важно для будущих проектов.
Минсельхоз допускает, что вторую партию из 51 балкера могут заказать уже в России, но с условием использования импортного оборудования и конкурентных цен. Однако, как пояснил Михаил Бурмистров из «Infoline-Аналитики», в текущих реалиях страна не способна конкурировать с Китаем в массовом судостроении из-за нехватки технологических мощностей и низкой производительности.
ОСК признает: без статуса спецоператора и господдержки закрыть потребности в новых судах в ближайшее десятилетие не удастся. Возможно, власти упростят процедуры закупок за рубежом, чтобы обеспечить флот для экспорта зерна в сжатые сроки.
