Китайский судовладелец рискует получить астрономический счет за экологическую катастрофу трехлетней давности. Приамурское управление Росприроднадзора требует взыскать с компании Ningbo rongzheng shipping Co. Ltd почти 5 миллиардов рублей. Причина — затопление сухогруза Yong Xing 56 в акватории Японского моря.
По подсчетам ведомства, вред водному объекту, который находится под охраной государства, составил 4 998 951 169,39 рубля. Дело уже принято к производству — еще в октябре прошлого года арбитраж Хабаровского края зарегистрировал заявление.
Напомним, в феврале 2023-го сухогруз под флагом КНР вез глинозем из Китая в порт Ванино. В Татарском проливе судно попало в ледовый плен. Корпус получил пробоину, внутрь хлынула вода. Два дня экипаж боролся за живучесть, затем подал сигнал бедствия.
На вызов пришло судно Морспасслужбы. Спасатели пытались заделать пробоину, но стихия оказалась сильнее. Первого марта 2023 года сухогруз ушел на дно. Глубина в точке затопления — 253 метра. Экипаж эвакуировали и отправили домой, в КНР.
На этом история не закончилась. Капитан морского порта Советская Гавань в 2024 году выпустил распоряжение: китайская компания обязана поднять судно со дна пролива. Срок назначили жесткий — до 18 апреля 2025 года. Причем работы следовало начать еще в 2024-м. Но, судя по иску Росприроднадзора, обещания так и остались на бумаге.
Теперь дело движется медленно, но неумолимо. В начале апреля 2026 года суд направил пакет документов в Торгово-промышленную палату Хабаровского края для перевода на китайский язык. Очередное заседание назначили на 21 сентября 2026 года. Времени у сторон — вагон.
Параллельно с гражданским иском развивался и уголовный сюжет. По факту затопления иностранного судна следователи возбудили дело по части 1 статьи 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Кто именно ответит по этой статье, пока неясно.
Для Ningbo rongzheng shipping Co. Ltd ситуация складывается неприятная. 5 миллиардов рублей — не штраф, а оценка реального ущерба экосистеме. И если суд встанет на сторону Росприроднадзора, китайской компании придется не только поднимать судно, но и платить за почти три года отравления морской воды глиноземом и топливом.
