Рынок отечественной дорожно-строительной техники переживает худшие времена за последние годы. По итогам 2025-го продажи новых машин российского производства рухнули более чем на четверть, и, по прогнозам экспертов, легких времен в ближайшее время не предвидится.
Как пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на данные «Росспецмаша», объединяющего заводы, выпускающие 80% всей российской техники, объем реализации в денежном выражении сократился на 27,5%, остановившись на отметке 54,7 миллиарда рублей. Аналитики Sherpa Group подтверждают печальную тенденцию: темпы роста строительных работ в 2025-м оказались минимальными за пятилетку — всего 2,5%. Меньше было только в ковидном 2020-м.
Практически все сегменты техники ушли в минус. Хуже всего пришлось дорожным каткам: их продажи обвалились почти на 48%, до смешных 136 штук. Мини-погрузчики потеряли 28,8%, автогрейдеры — четверть рынка. Единственным светлым пятном стали экскаваторы-погрузчики, нарастившие продажи на треть. Но один удачный сегмент погоды не делает.
Эксперты называют множество причин, обрушивших рынок. Высокая ключевая ставка ЦБ парализовала инвестиционную активность: ни производители не могут брать кредиты на развитие, ни покупатели — на обновление парков. Плюс укрепление рубля, сделавшее китайскую технику более привлекательной по цене и характеристикам. Импорт тоже просел, но не так катастрофично, оттянув на себя значительную часть спроса.
Ситуацию усугубляют огромные складские запасы. Дилеры до сих пор распродают китайские машины, завезенные еще в 2023-м. Параллельно рынок заливает техника, изъятая у лизинговых компаний. Многие российские заводы, как, например, группа UMG, попали в ловушку: в кризис продолжали штамповать продукцию по инерции, и теперь склады забиты нераспроданными машинами.
Надежд на быстрое восстановление нет. Дмитрий Бабанский из SBS Consulting прогнозирует, что 2026-й останется на уровне провального 2025-го. Ввод жилья, особенно многоэтажного, продолжит сжиматься под давлением дорогих кредитов. Инфраструктурные проекты тоже не спешат стартовать. В Sherpa Group добавляют: рост стройки в этом году в лучшем случае составит 2,5%, а может, и вовсе замрет на уровне 1%. Единственный лучик света — возможное снижение ставки ЦБ и долгожданный запуск крупных концессий, таких как ВСМ Москва — Петербург. Но массовый эффект они дадут не раньше, чем через пару лет.
