Автомобильный рынок демонстрирует кардинальные изменения в сегменте электротранспорта как в России, так и в Китае, пишет 74.ru.
Поднебесная стала первой крупной автомобильной державой, где продажи электрических машин достигли паритета с традиционными: из 23 млн реализованных автомобилей 11 млн составили электрокары и гибриды. За четыре года доля «зеленого» транспорта выросла в пять раз, достигнув 47,2% рынка.
На российском рынке ситуация скромнее – в 2024 году продано 17 805 электромобилей, что стало новым рекордом. Однако доля в общем объеме продаж снизилась до 1,1% против прошлогодних 1,3%. Лидером сегмента остается китайский бренд Zeekr с 43% рынка.
Неожиданным прорывом года стал отечественный «Москвич-3е», утроивший продажи и занявший 10% рынка. При этом бренд Evolute потерял 39% объема, сократив долю до 7%. В топ-5 также вошли электрические Volkswagen и Avatr.
Развитие электромобильности в России тормозится рядом факторов: отмена упрощенной сертификации, ужесточение правил ввоза через ЕАЭС, повышение утилизационного сбора до 667 тысяч рублей и недостаточное развитие зарядной инфраструктуры.
В Китае же декабрь 2024 года показал впечатляющие результаты: из 1,6 млн проданных электрифицированных машин около 1 млн составили полностью электрические модели, демонстрируя уверенный тренд на полный переход к экологичному транспорту.
