Арктический маршрут демонстрирует снижение объемов нефтяных перевозок в ходе летне-осенней навигации. Согласно данным консультационного центра «Гекон», поставки углеводородов по Северному морскому пути сократились на 4,2%, достигнув отметки в 1,83 миллиона тонн. Эта статистика особенно контрастирует с результатами прошлого года, когда наблюдался 30-процентный рост перевозок до 1,91 миллиона тонн.
Эксперты, опрошенные журналистами газеты «Коммерсантъ», сходятся во мнении, что в следующем году ожидать восстановления объемов не стоит. Несмотря на очевидные логистические преимущества — использование восточного сектора СМП позволяет экономить до десяти дней пути по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, — доля арктического направления остается скромной. На него приходится менее 1% от общего объема российских нефтяных поставок.
Аналитики Центра ценовых индексов объясняют текущую ситуацию структурными ограничениями. Ключевым фактором остается состав танкерного флота, способного работать в арктических условиях. Количество специализированных судов остается недостаточным для масштабного наращивания перевозок, что и сдерживает развитие маршрута.
География поставок в ходе последней навигации охватила основные азиатские рынки. Ключевые грузы следовали из портов Мурманска и Балтики в Китай (1,3 млн тонн) и Южную Корею (0,2 млн тонн). При этом отмечен и качественно новый маршрут: летом-осенью 2025 года партия арктической нефти с Новопортовского месторождения на Ямале впервые была направлена в Бруней, что демонстрирует постепенное расширение географических возможностей северного маршрута.
