На морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском завершился масштабный ремонт одного из трех выносных причалов. Как сообщили журналистам в пресс-службе компании, работы на устройстве ВПУ-3, длившиеся с ноября прошлого года, позволили вернуть его в строй и обеспечить устойчивую отгрузку сырья.
Сейчас нефть с российского побережья Черного моря на танкеры поступает через два причала — ВПУ-1 и недавно отремонтированный ВПУ-3. Третье устройство, ВПУ-2, выведено из эксплуатации после повреждения беспилотным катером в конце ноября 2025 года. Именно эта атака заставила инженеров консорциума пересмотреть и ускорить плановые работы на соседнем объекте.
«Сроки и объем ремонта мы оптимизировали после целенаправленной диверсии против ВПУ-2, — отметили в КТК. — Гарантии по выполнению заявок грузоотправителей остаются в силе при работе минимум двух причальных устройств».
На ВПУ-3 специалисты провели частичную замену критически важных подводных коммуникаций — шлангов и рукавов. Эти сложные операции, напоминающие ювелирную хирургию на глубине, проводились в условиях зимнего штормового сезона. После успешных гидроиспытаний и подключения к системе 25 января причал принял первый танкер.
Такое техническое обслуживание — ежегодная рутина для обеспечения безопасности терминала. Однако текущая ситуация имеет особый контекст. Ещё в декабре 2025 года в Дубае ожидалось завершение строительства двух новых причалов для замены устаревших ВПУ-1 и ВПУ-2, введенных в эксплуатацию четверть века назад. Теперь планы могут быть скорректированы.
Каспийский трубопроводный консорциум остается ключевой артерией для экспорта казахстанской и российской нефти, соединяя месторождения Каспия с Чёрным морем через 1500 километров труб. Его акционерами, наряду с «Транснефтью» и «Казмунайгазом», являются крупнейшие международные энергетические компании, включая Chevron и ExxonMobil. Стабильная работа каждого элемента этой системы имеет стратегическое значение для мирового рынка углеводородов.
