По информации издания Yicai, китайские логистические компании активно внедряют беспилотные автомобили для решения кадрового дефицита в периоды пиковых нагрузок, особенно во время празднования китайского Нового года.
Директор по маркетингу Zelos Technology Ван Юнлян подчеркнул экономическую эффективность инновации: автономные фургоны снижают затраты на доставку на 60%. Практика показывает впечатляющие результаты — в районе Юханг города Ханчжоу парк из 30 беспилотников позволил сократить потребность во временном персонале на 80%.
В Ухане компания ZTO Express успешно использует восемь автономных фургонов для транспортировки посылок между складами и распределительными станциями. Руководитель проекта Ву Фэйюн отмечает, что роботизированные машины сокращают время сортировки на три часа, затрачивая всего 10 минут на разгрузку.
Распределительный центр в провинции Сычуань расширил применение беспилотников, задействовав их не только для доставки посылок, но и для обслуживания предприятий общественного питания. Месячная аренда такого курьера составляет 900 юаней ($124).
Однако технология сталкивается с рядом проблем: неправильно припаркованные автомобили создают помехи движению, любопытство других водителей провоцирует инциденты, а зимой наблюдается ускоренная разрядка аккумуляторов. По мнению эксперта Северо-Китайского технологического университета Цзи Сюэхуна, отрасль нуждается в дальнейшем совершенствовании технической и правовой базы.
