Авторынок России демонстрирует очередной резкий поворот. После нескольких лет стремительного роста доля китайских марок начала стремительно сокращаться, практически вернувшись к показателям трехлетней давности. Об этом свидетельствуют актуальные данные исследования «Газпромбанк Автолизинга», оказавшиеся в распоряжении журналистов ТАСС.
Согласно отчету, в январе 2026 года на автомобили из Поднебесной пришлось лишь 39,8% продаж. Это на целых 16 процентных пунктов ниже, чем в том же месяце прошлого года, когда китайские бренды контролировали 56,1% рынка. Динамика наглядна: после пика в 60,4% в январе 2024-го происходит последовательное снижение.
Эксперты финансовой организации считают, что февраль, скорее всего, продолжит эту тенденцию. Ключевую роль играет переполнение дилерских центров.
«Только складские запасы десяти самых популярных «чайна-марок» уже перевалили за сто тысяч единиц, — пояснил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев. — При текущих темпах реализации этого объема хватит на несколько кварталов».
Таким образом, в ближайшей перспективе доля китайских производителей может стабилизироваться в диапазоне 35–40%. Однако дальнейший сценарий остается под вопросом и будет зависеть от ряда стратегических факторов.
Основная интрига теперь связана с выходом на российский рынок новых игроков из КНР — марок Jeland, Onives, Esteo и Votour. Их дебют и маркетинговая активность способны вновь перетасовать карты, задав новый вектор конкурентной борьбы.
Пока же рынок, напоминающий маятник, совершил заметное движение в обратную сторону. Эпоха безраздельного лидерства китайских автобрендов в России, судя по всему, завершается, уступая место более сложной и многополярной конфигурации.
