Российский топливный рынок переживает редкое явление: поставки дизеля за рубеж впервые за два года приносят больше выручки, чем продажи внутри страны. К такому парадоксальному выводу пришли эксперты компании «Эйлер». Ситуация сложилась по итогам января 2026-го и, судя по всему, закрепилась в феврале. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Аналитики объясняют перекос сразу несколькими факторами. Биржевые котировки внутри РФ просели, сократилась маржинальность переработки (так называемая разница между ценой сырья и готового продукта). Свою роль сыграл и демпферный механизм: выплаты по нему в декабре и январе ушли в минус, лишив нефтяников привычной поддержки.
Источник издания на рынке подтверждает, что в феврале легче не стало. Напротив, расходы компаний растут под грузом повышения НДС, акцизов и ужесточения параметров самого демпфера. Прибыльность внутренних продаж тает на глазах.
На этом фоне бензиновый сегмент, похоже, идет по сценарию годичной давности. Участники рынка опасаются повторения коллапса 2025 года, когда независимые сети АЗС не успели создать запасы перед пиком спроса, а НПЗ столкнулись с вынужденными остановками. Эксперты «ОМТ-Консалт» предлагают стабилизировать ситуацию повышением нормативов биржевых торгов. Однако коллеги из отрасли предупреждают: если внутренний рынок уже убыточен, принудительные продажи на бирже могут окончательно обнулить маржу заводов и спровоцировать проблемы с переработкой.
