По информации журнала «За рулём», автомобильный рынок Москвы и Подмосковья ожидает серьезное потрясение. Многие дилерские центры могут прекратить работу уже в ближайшие месяцы из-за комплекса неблагоприятных факторов.
Главный редактор издания Максим Кадаков отмечает кардинальные перемены в отрасли. Если раньше китайские производители активно искали партнеров среди дилеров, то теперь ситуация развернулась на 180 градусов – автосалоны сами стремятся наладить сотрудничество с брендами из Поднебесной.
«Сейчас в России работает свыше 4000 дилерских центров. При стагнирующем рынке содержать такое количество точек продаж нерентабельно», – подчеркивает Кадаков.
Независимый эксперт Олег Мосеев указывает на критическую ситуацию с небольшими автосалонами. По его словам, для рентабельности бизнеса дилер должен продавать минимум 600 китайских автомобилей в год. Однако многие центры едва достигают показателя в 40-50 машин, что делает их существование экономически бессмысленным.
На фоне повышения ключевой ставки ЦБ, увеличения утилизационного сбора и ужесточения условий автокредитования эксперты прогнозируют падение продаж на 20% в 2025 году. При этом структура рынка существенно изменится: около 30% займет АвтоВАЗ, а 60% – китайские производители.
Парадоксально, но в 2024 году российский авторынок практически достиг допандемийного уровня – было продано 1,57 млн новых легковых автомобилей, что лишь немного уступает показателю 2019 года (1,59 млн). Однако эксперты уверены – этот успех временный, и отрасль ждут серьезные испытания.
