Логистический коллапс на границе Казахстана обернулся серьезными потерями для импортеров. По оценкам экспертов, осенью 2025 года в очередях застряло до четверти всего объема потребительских товаров, следующих из Китая в Россию. Такие цифры в беседе с журналистами сетевого издания «Лента.ру» привел руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» Алексей Захудалин.
«В ноябре на казахстанско-российской границе «зависло» от 10 до 25 процентов китайского импорта, ориентированного на конечного потребителя», — констатирует эксперт.
Он уточнил, что доля транзита через республику варьируется в зависимости от перевозчика, но ужесточение контроля ударило по всем.
Причина — беспрецедентные меры, введенные Астаной. Гендиректор транспортно-экспедиторской компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев поясняет: власти Казахстана сохранили жесткий досмотр в отношении грузов двойного назначения, обуви, одежды и микроэлектроники. Фуры с такими товарами простаивают на КПП сутками, а бизнес несет убытки.
«Казахстанское направление теперь в черном списке логистов, — говорит Дмитричев. — Непредсказуемость и риск внезапных расходов отодвигают его на последнее место при планировании маршрутов».
Проблема нарастала как снежный ком. В середине сентября на границе с Россией и КНР выстроились километровые очереди из-за усиления таможенного контроля. В начале октября ситуацию усугубило закрытие всех КПП на китайско-казахстанской границе. В тот момент на российско-казахстанском участке скопилось 2,5 тысячи фур, а на китайско-казахстанском — до 10 тысяч.
Перевозчики вынуждены искать альтернативные пути, что удорожает логистику и растягивает сроки поставок. Импортеры, привыкшие к быстрому транзиту через Казахстан, теперь закладывают в бюджеты недели простоя.
