Государственная казна может получить новый стабильный источник дохода за счет владельцев предметов роскоши. Руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев в интервью НСН спрогнозировал ежегодные поступления в размере 4 миллиардов рублей после введения разового налога на дорогостоящие автомобили. Инициатива, как поясняет эксперт, коснется лишь узкого круга состоятельных граждан и не ударит по массовому потребителю.
Парламентарии готовятся внести в Госдуму законопроект с поправками в Налоговый кодекс. Документ предполагает взимание единоразового сбора при покупке автомобилей стоимостью свыше 20 миллионов рублей. В перечень подпадающих под налог объектов также войдут катера, яхты, самолеты и вертолеты с ценником от 50 миллионов. Ставка будет плавающей — от 1 до 4% от итоговой цены приобретения.
Мосеев провел несложные расчеты, чтобы оценить потенциальный эффект для бюджета. Доля машин дороже 20 миллионов на российском рынке крайне мала — не более 1,5–2% от общего объема продаж в штуках.
«В год приобретается максимум 10 тысяч таких автомобилей, — пояснил эксперт. — Если брать среднюю ставку 2% от стоимости, то с одной машины за 20 миллионов бюджет получит 400 тысяч рублей. Умножаем на 10 тысяч — выходим на 4 миллиарда рублей в год».
Цифра выглядит солидно, но для состоятельных покупателей она вряд ли станет препятствием, уверен Мосеев. Люксовый сегмент живет по своим законам: клиенты и сейчас переплачивают за эксклюзивность по сравнению с ценами на аналогичные модели за рубежом. Дополнительные 1–4% погоды не сделают, учитывая, что разница в стоимости с внешними рынками порой достигает десятков процентов.
Таким образом инициатива парламентариев выглядит скорее социально ориентированной мерой, нежели способом обрушить рынок. Власти пытаются найти баланс между пополнением бюджета и сохранением покупательской активности в премиальном сегменте. Опыт других стран показывает, что налоги на роскошь редко убивают спрос, но всегда приносят деньги в казну.
