Турбированные двигатели китайских автомобилей, выдающие мощность до 190 лошадиных сил с объема 1,5 литра, вызывают серьезные опасения у специалистов автомобильной отрасли. Об этом в интервью изданию 74.ru рассказал известный автомобильный журналист Артем Краснов.
«Разрешение использовать АИ-92 в высокофорсированных турбомоторах — рискованный маркетинговый ход китайских производителей», — подчеркивает эксперт. По его словам, европейские аналоги с подобными характеристиками требуют исключительно высокооктановое топливо — АИ-95 или АИ-98.
Высокая степень сжатия китайских моторов (10-11 единиц) в комбинации с турбонаддувом создает благоприятные условия для возникновения детонации — аномально быстрого сгорания топлива. Данный процесс сопровождается характерным металлическим стуком и повышенными нагрузками на компоненты двигателя.
Несмотря на наличие современных электронных систем управления, корректирующих параметры работы мотора для предотвращения детонации, результатом становится увеличенный расход топлива и повышенная температурная нагрузка.
Примечательно, что некоторые китайские автопроизводители уже начали пересматривать свой подход: снижают форсировку моторов либо увеличивают рабочий объем при сохранении прежней мощности.
Профессиональное сообщество рекомендует владельцам турбированных автомобилей из Поднебесной не экономить на топливе и использовать бензин АИ-95, даже при наличии официального допуска к АИ-92. Такой подход поможет максимально продлить срок службы силового агрегата.
