Автомобильный рынок России продолжает адаптироваться к новым экономическим условиям, и одним из главных игроков здесь стали китайские автопроизводители. В условиях роста ключевой ставки до 21% и сокращения льготных программ, они предлагают рассрочку с минимальными процентами, которая выглядит как спасение для покупателей.
Но так ли это выгодно, как кажется на первый взгляд? В этом вопросе разбирался корреспондент издания «Karl-Marks.ru» вместе с экспертом по автокредитованию Андреем Калининым.
Китайские бренды активно используют рассрочку как инструмент для стимулирования продаж. По словам эксперта, такая схема предполагает, что банк выдает кредит под минимальный процент, а реальную ставку за клиента оплачивает импортер или дистрибьютор. Это позволяет покупателю получить автомобиль в рассрочку под символические 0,01%.
Однако есть важный нюанс: первоначальный взнос здесь обычно выше рыночного и может достигать 50-80% от стоимости автомобиля.
«На первый взгляд это кажется выгодным предложением, но важно учитывать, что такие условия подходят далеко не всем. Если у вас нет крупной суммы для первоначального взноса, рассрочка становится недоступной», — отмечает Калинин.
Скидки и скрытые платежи: в чем подвох?
Еще один привлекательный момент — скидки на автомобили при оформлении кредита. Однако Калинин подчеркивает, что эти скидки иллюзорны. Они формируются за счет потенциального дохода банка: чем выше процентная ставка и длиннее срок кредита, тем больше выгода для финансовой организации. Таким образом, покупатель все равно переплачивает за автомобиль.
«Скидка — это маркетинговый инструмент. Реальная выгода зависит от множества факторов, включая дополнительные платежи и страховки, которые могут быть обязательными при оформлении кредита», — поясняет специалист.
Уход «Москвича» с рынка льготных программ
Интересно, что российский бренд «Москвич» в конце 2024 года отказался от компенсации процентных ставок по кредитам. В дилерских центрах сообщили, что рассрочка с первоначальным взносом 80% больше не действует. Теперь автомобили «Москвич» можно приобрести только по государственной программе с 20%-ной скидкой для определенных категорий граждан, таких как врачи, учителя и участники СВО.
«Это решение может быть связано с увеличением утильсбора и общей экономической ситуацией. Однако такие меры снижают доступность автомобилей для массового потребителя», — считает Андрей Калинин.
Китайские бренды спасают рынок
На фоне ухода «Москвича» китайские производители продолжают удерживать рынок благодаря своим специальным предложениям.
Например, в одном из салонов JAC корреспонденту предложили рассрочку на модели J7 и JS6 с минимальными процентами, что подтверждает прогнозы экспертов: 2025 год станет ключевым для китайских брендов в России. Они вынуждены увеличивать инвестиции в ценообразование, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Что ждет покупателей в 2025 году?
Эксперты прогнозируют дальнейшее сокращение числа льготных программ и усиление роли рассрочки. Однако важно понимать, что такие предложения выгодны только при наличии крупных первоначальных взносов. Для большинства покупателей кредит под рыночную ставку остается единственным вариантом.
«Покупка автомобиля в 2025 году требует тщательного анализа всех условий. Не стоит полагаться только на рекламные обещания — всегда уточняйте детали у дилеров и сравнивайте предложения», — советует эксперт.
Главное — не торопиться с выбором. Исследуйте рынок, сравнивайте предложения и учитывайте свои финансовые возможности.
В 2025 году автомобильный рынок России продолжит меняться, и именно покупатели будут определять его будущее своими решениями.
