Северный морской путь, несмотря на стратегический потенциал, сталкивается с серьезными вызовами. Как рассказал сетевому изданию «Лента.ру» учредитель и глава «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов, развитию ключевой арктической магистрали мешает неравномерная инфраструктура и острый дефицит ледоколов.
«На сегодня развитие маршрута сдерживают технические сложности: неравномерное развитие инфраструктуры по трассе СМП, нехватка ледоколов и аварийно-спасательных судов, недостаточная мощность перегрузочных терминалов и высокая стоимость страхования рейсов в этих широтах», — констатировал эксперт.
Логистика по СМП носит выраженный сезонный характер и напрямую зависит от ледовой обстановки, технической готовности судов и доступности ледокольного сопровождения. Любая авария в суровых арктических условиях грозит колоссальными финансовыми потерями.
При этом значение маршрута для России сложно переоценить. Он критически важен для снабжения заполярных территорий и вывоза полезных ископаемых, а также избавлен от большинства внешних геополитических рисков. В перспективе СМП способен сократить время доставки грузов из Азии в Европу почти вдвое — до 20 дней против 38 через Суэцкий канал.
Однако реальная скорость и стоимость перевозок сильно колеблются. В сложные ледовые периоды вырастают риски задержек из-за ожидания ледоколов и ограничений скорости, а также повышаются страховые ставки.
Проблему долгосрочного трафика озвучил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. На встрече с президентом он предупредил, что через десять лет текущие месторождения, обеспечивающие грузопоток, могут быть выработаны. Для сохранения объема перевозок необходимы активные инвестиции в освоение новых ресурсов и четкое определение приоритетов финансирования инфраструктуры.
