Россия, 23 Фев - Карл Маркс. Слухи о возвращении Hyundai в Россию всколыхнули рынок, однако компания поспешила опровергнуть домыслы. Представитель марки в беседе с журналистом «Карл Маркс» заявил: никаких планов по возвращению нет. «После продажи завода в январе 2024 года мы не предпринимали шагов в этом направлении. Хотелось бы, чтобы спекуляции прекратились», — подчеркнули в Hyundai, бросив тень сомнения на сообщения инсайдеров.
Южнокорейские СМИ намекали на возобновление поставок, но в Hyundai назвали такие статьи пустыми фантазиями. В штаб-квартире марки в Сеуле ответили уклончиво: «Ничего не подтверждено». Между тем, опцион на выкуп завода у холдинга AGR сохраняется до конца 2025 года. Это как запасной ключ в кармане — пока не ясно, откроет ли он дверь обратно на российский рынок.
Ситуацию для «Karl-Marks.ru» прокомментировал автоэксперт Алексей Румянцев, аналитик рынка из Санкт-Петербурга. «Hyundai играет в долгую. Опцион — это не просто формальность, а сигнал: компания следит за ситуацией», — считает он. По мнению Румянцева, уход марки был вынужденным шагом, но экономические и политические перемены могут переписать сценарий.
Пока завод в Санкт-Петербурге, переданный AGR, выпускает автомобили под брендом Solaris. Это переосмысленные Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio с моторами 1.6 на 121–123 силы. Производство идет неровно: партии небольшие, обновлений не предвидится. Рынок словно застыл в ожидании — покупатели ностальгируют по корейским бестселлерам, а дилеры хватаются за остатки былой славы.
Интересно, что AGR не ограничивается одним активом. В Калуге на бывшем заводе Volkswagen скоро стартует сборка кроссоверов Tenet — по сути, перелицованных Chery. Речь идет о моделях, напоминающих Tiggo 4, Tiggo 7L и Tiggo 8 Pro Max.
Это как маскарад: китайские корни прячутся под новым именем, чтобы занять нишу ушедших брендов.
Почему же слухи о возвращении Hyundai не утихают? Возможно, дело в надежде. В 2021 году марка занимала 11% российского рынка (данные АЕБ), и ее уход оставил пустоту.
Румянцев предполагает: «Если санкции ослабнут или AGR не оправдает ожиданий, Hyundai может вернуться. Но сейчас это скорее мечты, чем планы». Опцион до 2025 года — как маяк в тумане, он манит, но не обещает. Глобальные бренды уходят, а локальные игроки пытаются заполнить пробелы. Solaris и Tenet — компромисс, но не замена.
Покупатели жалуются на скудный выбор комплектаций, а моторы 1.6 уже кажутся вчерашним днем в эпоху турбонаддува. Hyundai, похоже, выжидает, пока рынок сам подскажет следующий шаг.
Материал подготовлен специально для Karl-Marks.ru. При копировании текста ссылка на источник обязательна.
