Планы российских властей по масштабному наращиванию грузопотока через Северный морской путь (СМП) сталкиваются с трудностями. Как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование консультационного центра «Гекон», в 2025 году объем перевозок по арктической магистрали сократился на 2,3%, опустившись до 37,02 миллиона тонн.
Основной причиной спада стало снижение объемов ключевых навалочных грузов: угля, сжиженного природного газа (СПГ) и нефти. Транзит угля рухнул почти на треть, до 413 тысяч тонн. Перевозки СПГ уменьшились на 2,7% из-за планового ремонта на заводе «Ямал СПГ», а отгрузки нефти сократились в связи с естественным истощением Новопортовского месторождения.
Структура грузопотока остается преимущественно экспортной: 60% составляют поставки за рубеж, в основном с арктических нефтегазовых проектов. Глава «Гекона» Михаил Григорьев отмечает, что устойчивый рост возможен только при освоении новых месторождений, ориентированных на внешние рынки. Однако, по его мнению, оснований для существенного увеличения перевозок в 2026 году пока нет.
Эксперты указывают на системные проблемы. Учредитель логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов называет среди них неравномерное развитие инфраструктуры, дефицит ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокую стоимость страхования. Без масштабных инвестиций эти барьеры не преодолеть.
Еще одну долгосрочную угрозу обозначил губернатор Мурманской области Андрей Чибис в разговоре с президентом Владимиром Путиным. По его оценке, после 2035 года грузопоток по СМП может снизиться, поскольку к тому времени будут выработаны основные месторождения, обеспечивающие загрузку маршрута.
