Калининградский автопроизводитель «Автотор» переживает серьезный финансовый кризис. По итогам минувшего года сотрудничество с китайскими марками BAIC и Kaiyi обернулось для предприятия колоссальными убытками в размере 4,3 миллиарда рублей.
Российский рынок оказался не готов принять новые восточные бренды с распростертыми объятиями. Несмотря на агрессивную маркетинговую политику и существенные скидки, автомобили BAIC нашли лишь 10 635 покупателей, а модели Kaiyi заинтересовали всего 7893 россиян.
Стоит отметить, что финансовая картина локальных представительств выглядит удручающе. Компания «КАИ РУС», представляющая интересы Kaiyi, пережила драматическое падение оборота на 42%, скатившись до отметки в 10 миллиардов рублей. Прибыльность бизнеса рухнула в пропасть — от скромного плюса в 72 тысячи рублей годом ранее до шокирующего минуса в 1,86 миллиарда.
Представительство BAIC продемонстрировало противоречивую динамику. С одной стороны, доходы выросли на впечатляющие 42%, достигнув 15,6 миллиарда рублей. С другой — компания погрузилась в финансовую яму с убытком в 2,4 миллиарда рублей, тогда как в 2023 году баланс был положительным (3 миллиона рублей прибыли).
Дополнительным ударом для «Автотора» стало стремительное падение ликвидности китайских автомобилей на вторичном рынке. Дилерские центры и лизинговые компании вынуждены предлагать значительные дисконты, чтобы хоть как-то поддерживать продажи, что лишь усугубляет общую картину убыточности проектов.
Аналитики отрасли связывают проблемы «Автотора» с общим насыщением российского авторынка китайскими брендами и растущей конкуренцией между ними за кошельки потребителей.
