Европейская авиация готовится к турбулентности не в небе, а на земле. Еврокомиссия срочно разрабатывает меры по оптимизации распределения авиационного топлива между странами-членами. Причина — заблокированный Ормузский пролив, через который Европа получала львиную долю керосина. Об этом пишет Bloomberg.
Инициатива преследует две цели. Первая — справедливо раздать скудеющие запасы внутри Евросоюза, чтобы ни одна страна не осталась у разбитого корыта. Вторая — найти альтернативные источники поставок, пока главная энергетическая артерия Ближнего Востока перекрыта.
Официально о планах ЕК объявит уже в следующем месяце. Журналисты Bloomberg ознакомились с проектом документа — сомнений не осталось: Брюссель переходит от слов к делу. Авиация в ЕС потребляет огромные объемы, и пауза в поставках грозит параличом перевозок.
Цифры пугают своей откровенностью. Около 40 процентов всего авиационного топлива в Евросоюзе — импортное. А половина этого объема, то есть 20 процентов от общего потребления, поступала именно через Ормузский пролив. Один узкий залив кормил пятую часть всех европейских самолетов.
Контекст у решения еще тревожнее. Как ранее писала газета «ВЗГЛЯД», глава Европейского департамента МВФ Альфред Каммер констатировал: стоимость энергоносителей для промышленности в ЕС остается существенно выше, чем в США. А после блокировки пролива цены на мировых рынках рванули вверх.
Биржевые котировки на газ в Европе уже подползли к отметке 500 долларов. Конфликт между Вашингтоном и Тегераном перекрыл движение танкеров, и последствия ощущают не только автомобилисты, но и авиаперевозчики.
Еврокомиссии предстоит решить головоломку: как растянуть импортный керосин на всех, пока ищут новых поставщиков. Возможный ответ — нормирование или перераспределение рейсов между аэропортами. Но одно ясно уже сейчас: дешевых полетов внутри Европы в ближайшее время ждать не стоит.
