Значительные объемы российской нефти оказались в подвешенном состоянии. По данным агентства Bloomberg, более десяти танкеров с сырьем марки «Урал» либо находятся в пути, либо дрейфуют в ожидании покупателя у берегов Азии. Суммарно на этих судах сосредоточено от 10 до 12 миллионов баррелей нефти.
Морская картина выглядит хаотично. Большинство танкеров находятся в акватории Индийского океана, а также у побережья Малайзии, Китая и российского Дальнего Востока. Согласно данным систем слежения часть из них значится под статусом «для заказа» или «Китай для заказа», что четко указывает на отсутствие финального порта назначения. Шесть судов направляются в порты Сингапура и Малайзии, где сырье, вероятно, будет перегружено для последующего хранения в ожидании контракта.
Кризис сбыта назрел на фоне резкого сокращения закупок со стороны Индии, которая ранее была ключевым импортером «Урала». Как отмечает Bloomberg, в январе 2026 года поставки в Индию упали до 1,2 миллиона баррелей в день по сравнению с пиковыми 2 миллионами в середине 2025-го. Главной причиной стало политическое давление и заявление администрации Трампа о намерении прекратить индийские закупки российской нефти в рамках торгового соглашения.
Экспортерам приходится срочно искать альтернативные рынки. Основные надежды возлагаются на Китай, где независимые нефтеперерабатывающие заводы в январе установили собственный рекорд, закупив 500 000 баррелей «Урала» в день. Однако эти объемы пока не компенсируют потерю индийского спроса. В пользу покупателей работает и увеличение скидок на российский сорт, что делает сырье более привлекательным, но усложняет логистику продавцам.
