Международная нефтяная логистика переживает масштабную перестройку. Введение американских санкций против «Роснефти» и «Лукойла» заставило десятки танкеров искать альтернативные маршруты доставки сырья. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Санкционные ограничения, введенные месяц назад, спровоцировали снижение спроса на российскую нефть и увеличение ценовых скидок. Индийские нефтеперерабатывающие предприятия столкнулись с дефицитом поставок, что вызвало ажиотажный спрос на аренду танкеров и привело к заметному росту фрахтовых ставок.
Согласно данным аналитической компании Kpler, примерно 48 миллионов баррелей нефти сортов Urals и ESPO в настоящее время находятся в пути или готовятся к отгрузке в Китай, Индию и небольшие порты. Россия сохраняет экспортные поставки на уровне 3,4 миллиона баррелей в сутки, однако новые ограничения создают дополнительные вызовы для рынка.
«Это болезненный период — но всего на три-четыре месяца», — прогнозирует старший аналитик судоходного брокера SSY Адам Лэннинг.
Эксперты ожидают, что рынок постепенно адаптируется к изменившимся условиям, хотя некоторые партии нефти могут столкнуться со сложностями реализации из-за опасений вторичных санкций.
Отслеживание судов демонстрирует активное маневрирование танкеров. Два судна, перевозящие нефть Urals, после изменения курса вновь направляются в Индию, хотя могут не успеть с разгрузкой до конца ноября. Танкер Cindy с нефтью ESPO следует к водам Сингапура для перевалки, а судно Fortis скорректировало маршрут в сторону южнокорейского порта Йосу.
