По информации аналитического агентства «Автостат», российский авторынок в 2024 году продемонстрировал рекордный рост, однако к началу 2025 года ситуация кардинально изменилась. Эксперты прогнозируют существенное снижение продаж из-за ужесточения условий автокредитования и повышения утилизационного сбора.
Минувший год завершился впечатляющими показателями – россияне приобрели 1,59 миллиона новых автомобилей. Китайские производители заняли 60% рынка, отечественные бренды – 30%, остальные 10% пришлись на параллельный импорт. Особенно активным оказалось первое полугодие, когда продажи выросли на 79% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Начальник управления «Автокредитование» ВТБ Алексей Бочарников отмечает рекордные показатели по выдаче автокредитов: за 11 месяцев 2024 года банк оформил около 350 тысяч займов на сумму 471 миллиард рублей, что вдвое превысило результаты 2023 года.
Однако к концу года ситуация изменилась. Повышение утилизационного сбора на 70-85% с октября 2024 года и рост ключевой ставки ЦБ до 21% привели к охлаждению рынка. Для автомобилей с двигателем объемом 1-2 литра сбор увеличился с 300,6 до 667,4 тысячи рублей.
Специалисты ГК «АвтоСпецЦентр» прогнозируют падение продаж в 2025 году на 25% – до 1,2 миллиона машин. По мнению экспертов, стоимость автомобилей в массовом сегменте может вырасти на 15% из-за индексации утильсбора, высокой ключевой ставки и нестабильного курса рубля.
Исследование FIT SERVICE показывает, что россияне не спешат менять автомобили. Средний возраст машин увеличился до 13 лет, при этом 68% автовладельцев не планируют покупку нового транспорта. Лидерами по обращениям в автосервисы остаются Toyota, Lada и Nissan, хотя доля китайских брендов постепенно растет, достигнув 3,4%.
Эксперты полагают, что в 2025 году доминирующие позиции на рынке сохранят китайские производители Chery, Geely и Haval, продолжающие расширять модельный ряд. Европейские и американские марки по-прежнему будут представлены исключительно в премиальном сегменте.
