Американский авторынок завершил 2025 год с неожиданно позитивным результатом. По предварительным оценкам аналитиков, продажи новых автомобилей в США выросли примерно на 2%, достигнув отметки в 16 миллионов единиц. Этот рост произошел вопреки целому ряду вызовов: от сбоев в цепочках поставок и непредсказуемых тарифов до отмены крупного налогового кредита на электромобили.
«Сказать, что год был похож на американские горки для продаж, — значит ничего не сказать», — отметил президент подразделения OEM-решений J.D. Power Томас Кинг.
Спрос подогревали традиционные бензиновые пикапы, внедорожники и гибриды, в то время как электромобили пережили самый сложный период.
Именно сегмент электромобилей стал наиболее проблемной зоной. После того как президент Дональд Трамп отменил потребительский налоговый кредит в $7 500 и выступил за ослабление экологических норм, спрос на EV резко упал. По данным J.D. Power, доля электромобилей в розничных продажах в декабре составила лишь 6,6% против 11,2% годом ранее. Крупнейшие автопроизводители были вынуждены радикально пересмотреть стратегии: General Motors, Ford и Stellantis свернули масштабные программы по выпуску EV, списав десятки миллиардов долларов.
Главным барьером для рынка оставалась доступность. Средняя цена сделки по новому автомобилю в декабре приблизилась к $47 104, что на 1,5% выше, чем год назад.
«Многие чувствительные к цене покупатели полностью вытеснены с рынка новых автомобилей, поскольку высокие ежемесячные платежи делают приобретение нереальным», — констатирует глава отдела аналитики Edmunds Джессика Колдуэлл.
Вопрос доступности настолько острый, что руководителей детройтских автогигантов вызвали для дачи показаний в Сенатский комитет по торговле.
Прогнозы на 2026 год разделили аналитиков. Cox Automotive ожидает снижения продаж на 2,4% из-за замедления экономического роста и сокращения стимулов для EV. Edmunds прогнозирует стабильные или слегка снижающиеся продажи под давлением тарифов и экономической неопределенности.
Однако есть и позитивные факторы. Снижение процентных ставок может поддержать спрос, а рост количества завершающихся лизинговых контрактов способен стабилизировать рынок подержанных автомобилей.
«Эти динамики создают предпосылки для более сбалансированных и потенциально более сильных результатов по мере развития 2026 года», — заключает Томас Кинг из J.D. Power.
