Российские транспортные компании стремительно теряют позиции на фоне активного расширения китайских перевозчиков. За последние шесть месяцев десятки новых игроков из КНР вышли на отечественный рынок, перехватив значительную часть международных грузопотоков между двумя странами. Об этом в интервью порталу «Лента.ру» заявил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов.
Со слов эксперта, ключевая проблема — ценовое преимущество китайских компаний. Благодаря низким ставкам лизинга (3–5% против 20–21% в России) и более дешёвой технике они предлагают тарифы на 30–35% ниже.
«Российские перевозчики просто не могут конкурировать в таких условиях», — подчёркивает Филатов.
Ещё один фактор — системные нарушения со стороны иностранных перевозчиков. Многие игнорируют оплату штрафов, взносов в систему «Платон» и весогабаритный контроль. Формально законодательство запрещает нарушителям покидать страну, но уведомления часто не доходят до адресатов, что сводит санкции к нулю.
Для восстановления баланса глава «АвтоГрузЭкса» предлагает создать единую платформу для контроля международных перевозок, унифицировать ответственность за нарушения и обеспечить господдержку российским операторам.
Аналитики добавляют, что ситуацию усугубляет общий спад рынка: к середине 2025 года спрос на грузоперевозки упал на 30%. Особенно заметно сократились объёмы доставки из Китая (–16%) и Турции (–18%). Специалисты предупреждают, что без мер поддержки российские компании рискуют полностью уступить рынок иностранным игрокам.
