Сектор грузовых автоперевозок в США переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. После рекордных показателей во время пандемии спрос упал примерно на 30%, оставив рынок с избыточными мощностями. Данные Федерального управления безопасности автотранспортных средств показывают: с июня 2020 по октябрь 2022 года число действующих перевозчиков выросло на 48% и сократилось на 12% после пика.
Ключевой индикатор баланса рынка — процент отказов от грузов (OTRI) — демонстрирует волатильность. В конце 2023 года показатель впервые с 2021 года превысил 10%, что указывало на приближение к равновесию. Однако в первом квартале 2025 года рост стабилизировался на фоне экономической неопределенности.
Особое влияние на отрасль оказывает торговая война. После временного затишья в апреле-мае возобновилась активность по введению пошлин, что вызвало волну досрочного завоза товаров. Данные по импортным контейнерным перевозкам показывают резкий скачок объемов летом 2024 года с последующей нестабильностью.
Аналитики указывают на парадокс текущей ситуации: при относительно высоком импортном спросе значительная часть грузов оседает на складах, не доходя до транспорта. Компании, опасаясь новых ограничений, формируют запасы, но не спешат их реализовывать из-за неопределенности в потребительском спросе.
Эксперты отмечают, что контейнерные перевозки, традиционно служившие надежным индикатором спроса, во времена турбулентности часто дают ложные сигналы. Эта проблема преследует логистический сектор с начала пандемийных ограничений.
