Журналисты The Financial Times провели масштабное расследование и выявили новые маршруты поставок премиальных автомобилей в Россию через третьи страны. Об этом сообщается в материале издания, подготовленном Лаурой Дюбуа, Анастасией Стогней и Крисом Куком.
Несмотря на санкционные ограничения Евросоюза на ввоз предметов роскоши, российские импортеры нашли альтернативные пути доставки дорогих машин. После ужесточения контроля на белорусском направлении в июле прошлого года основными транзитными хабами стали Турция, Грузия и Южная Корея.
Расследование выявило пять российских компаний, специализирующихся на «сером» импорте автомобилей из Европы. На популярной площадке Auto.ru обнаружено свыше 50 премиальных машин из 25 немецких автосалонов. Средняя наценка за услуги контрабандистов составляет порядка 19 тысяч евро.
Журналисты отследили конкретный случай: черный Mercedes-Benz S350, проданный немецкой компанией Kessler & Haag якобы киргизской таксомоторной фирме в январе 2024 года, уже через два месяца оказался зарегистрирован на московскую компанию.
«Экспорт автомобилей из Европы чрезвычайно осложнился», – признался представитель компании «Автоимпорт» в разговоре с журналистом FT, действовавшим под видом потенциального покупателя. По его словам, маршрут через Южную Корею сейчас выгоднее прибалтийского направления из-за минимальных санкционных ограничений.
Таможенный служащий одной из прибалтийских стран подтвердил изданию снижение подозрительного автомобильного экспорта после ужесточения санкций против Белоруссии, однако отметил сохранение части потока через страны Средней Азии.
