В последние месяцы наблюдается заметное изменение предпочтений российских автолюбителей: все больше покупателей отдают предпочтение китайским автомобилям, сдавая в трейд-ин машины европейских, японских и американских марок. Сергей Игнатов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами «Авто.ру», в беседе с «Известиями» отметил, что это может привести к скоплению у дилеров традиционных автомобилей с пробегом, спрос на которые не растет.
Согласно данным сервиса «Авто.ру Бизнес», в августе 2024 года доля автомобилей, поступающих по трейд-ин, достигла 44%, что вдвое превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Игнатов связывает это с переполненностью складов новыми автомобилями, что вынуждает продавцов предлагать выгодные условия при сдаче подержанных машин. В таких ситуациях часто применяются привлекательные условия автокредитования, поддерживаемые производителями.
Игнатов считает, что отказ от приема автомобилей в трейд-ин невозможен, так как это препятствует продаже новых автомобилей. В качестве решения он предлагает постепенное снижение цен на подержанные автомобили и тщательную оценку их состояния при приеме.
Дополнительные факторы, влияющие на рынок, отметил Игорь Чикин, директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). По его словам, ожидается значительное повышение цен на новые автомобили в России — на 15% в октябре и до 33% в январе следующего года. К 2030 году цены могут удвоиться. Основной причиной этого Чикин называет введение новых ставок утилизационного сбора в октябре, что может привести к резкому снижению спроса.
Кроме того, проблемы с платежами в китайские банки оказывают дополнительное давление на стоимость автомобилей в России, увеличивая их цену на 5–10%.
