Разработка и внедрение беспилотных дирижаблей позволит России укрепить свои позиции в Арктике и оптимизировать процесс доставки грузов в рамках северного завоза в Якутии и других арктических регионах. Данную точку зрения высказал ТАСС Михаил Ушаков, руководитель акционерного общества «СЕВЕР: Специальные Транспортные Технологии», выступающего индустриальным партнером научно-образовательного центра «Север».
Ушаков подчеркнул необходимость создания всесезонного транспортного средства, способного эффективно функционировать в суровых северных условиях, где традиционные виды транспорта оказываются неприменимы. По его мнению, дирижабль может стать оптимальным решением для освоения труднодоступных районов, вовлечения в экономический оборот природных ресурсов и улучшения условий жизни населения Крайнего Севера.
Для реализации проекта руководитель предлагает создать инжиниринговый центр, объединить конструкторскую и рабочую исполнительную документацию, а также организовать производство судов на аэродинамической тяге на Дальнем Востоке.
Вопросы развития транспортных коридоров в России стали одной из ключевых тем обсуждения на Восточном экономическом форуме, проходящем с 3 по 6 сентября во Владивостоке.
Эксперты отмечают широкий спектр применения транспортных дирижаблей в условиях Якутии и других северных регионов. Они могут использоваться для безальтернативной доставки грузов и пассажиров весом от 20 тонн, перевозки тяжелого и негабаритного оборудования в труднодоступные местности на расстояние от 1000 км и обратно. Кроме того, дирижабли могут оказывать поддержку работе БПЛА, участвовать в спасательных операциях, обеспечивать медицинское обслуживание, осуществлять мониторинг промышленных объектов и природных территорий, участвовать в тушении лесных пожаров, решать задачи управления климатом, проводить картографирование местности и способствовать развитию экологического туризма. В перспективе данный вид транспорта может сыграть важную роль в освоении новых месторождений.
Одним из ключевых преимуществ дирижаблей является их экологичность по сравнению с другими видами транспорта, а также потенциал снижения транспортных издержек.
Согласно экспертным оценкам, при эксплуатации дирижабля грузоподъемностью 30 тонн на расстоянии свыше 300 км стоимость летного часа и тонно-километра оказывается в четыре раза ниже, чем у вертолета.
в удобном формате
Перейти в Дзен
