Недавнее открытие завода китайского производителя электромобилей BYD в Таиланде привлекло внимание к промышленному потенциалу страны. Однако это событие омрачилось закрытием предприятия японского автоконцерна Suzuki Motor, ранее выпускавшего до 60 000 автомобилей ежегодно.
Данная ситуация отражает общую тенденцию во второй по величине экономике Юго-Восточной Азии. Множество компаний сталкиваются с трудностями из-за конкуренции с дешевым китайским импортом и снижения конкурентоспособности промышленности, обусловленного ростом цен на энергоносители и старением рабочей силы.
За последний год в Таиланде прекратили работу почти 2000 предприятий, что негативно сказалось на производственном секторе, составляющем около четверти ВВП страны.
Чанпен Суетронг, 54-летний специалист с почти двадцатилетним стажем работы на заводе V.M.C. по производству защитного стекла, оказалась в сложной ситуации после неожиданного закрытия предприятия. «У меня нет сбережений и большие долги. В моем возрасте найти работу будет крайне сложно», — поделилась она своими опасениями.
Премьер-министр Сретта Тависин, вступивший в должность в прошлом году, столкнулся с серьезными препятствиями на пути выполнения обещания увеличить среднегодовой рост ВВП до 5% в течение своего четырехлетнего срока. За последнее десятилетие этот показатель составлял лишь 1,73%.
Супавуд Сайчеуа, председатель Национального совета экономического и социального развития, считает, что экономическая модель Таиланда, долгие годы опиравшаяся на производство, нуждается в пересмотре. «Необходимо переориентироваться на производство продукции, не экспортируемой Китаем, и укрепить сельскохозяйственный сектор», — заявил он в интервью Reuters.
в удобном формате
Перейти в Дзен
