Новый китайский седан Geely Preface поступил в продажу в России, предлагая альтернативу недоступным моделям корейского и японского производства, таким как Toyota Camry и Kia K5. Эксперт издания «За рулём» Александр Виноградов провёл тест-драйв новинки и поделился своими впечатлениями.
Автомобиль разработан на платформе, созданной совместно с Volvo, и оснащён шведским турбированным двигателем Drive-E. Виноградов отмечает надёжность и проверенность этого агрегата, хотя ресурс коробки передач пока остаётся неизвестным. Тем не менее, её настройка и работа заслуживают высоких оценок.
Шасси Geely Preface демонстрирует точные реакции на рулевое управление, минимальные крены и нейтральную поворачиваемость даже при превышении скорости, что напоминает баланс настроек Mazda6 со спортивным уклоном. Однако подвеска жёстковато справляется с мелкими неровностями и «лежачими полицейскими» из-за низкопрофильных шин размером 225/45 R18.
В передней части салон удобен и эргономичен. Для посадки на задний ряд требуется немного больше наклона, чем в Hyundai Sonata или Toyota Camry, и пространство над головой может быть ограниченным. Зато пассажиры заднего ряда получают отдельные дефлекторы вентиляции и разъёмы для зарядки, а места для ног достаточно.
По мнению Виноградова, подход Geely напоминает европейский, где основной упор делается на качество автомобиля, а не на его оснащение. Хотя комплектация может показаться скромной по сравнению с другими китайскими моделями, 13-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с логичным меню оставляет положительное впечатление. Примечательно, что управление освещением осуществляется через этот экран.
Начальная версия Luxury предлагается по цене 3 млн рублей, а за топовую комплектацию Flagship придётся доплатить 200 тысяч.
«Неплохое предложение за практически Volvo. Китайское происхождение не снизило качество автомобиля», — резюмирует Александр Виноградов.
в удобном формате
Перейти в Дзен
